I modsætning til 4G, som hovedsageligt fokuserer på kommunikation mellem mennesker, har 5G dannet et ende-to-økosystem. Fra det nuværende synspunkt er de selvkørende-køretøjer, der er udviklet af bilfirmaer, stadig i en tilstand af enkelt-bilintelligens. Uden støtte fra Internet of Vehicles er det næsten umuligt at opnå fuld-automatisk kørsel på L5-niveau, endsige realiseringen af smart transport i fremtiden. I de seneste ti år har autonom kørsel og Internet of Vehicles ikke gjort væsentlige fremskridt, fordi der stadig er flaskehalse i den grundlæggende teknologi, og den kommercielle brug af 5G-netværk er nødt til at give en mere passende mulighed for integration af autonom kørsel og Internet af køretøjer.
Store LCD-panelproducenter er gået ind på LCD-skærmen til bilindustrien
Japanske audio-visuelle skærmrelaterede virksomheder, såsom Panasonic, Pioneer, Japan Display (JDI) osv., har vendt sig til udviklingen af LCD-skærme til biler efter at have været frustrerede på tv- og mobiltelefonområdet. Den årlige salgsmængde for biler er ikke så god som for mobiltelefoner. Det er naturligvis umuligt at installere 50-tommer eller flere skærme. Dette ser ud til at være et snævert nichemarked. Men industriens insidere siger, at udviklingsrummet for LCD-skærme til biler er langt større end forventet.
At present, the business opportunities of automotive LCD systems are mainly audio-visual display entertainment and navigation systems. The screen is about 5 to 10 inches. Considering the limited space of the car dashboard and front windows, the screen is difficult to increase further, not to mention driving must pay attention to the outside world. Mind, I don't have much time to look at the monitor.
However, the development and application of autonomous driving technology will bring about changes. Volkswagen Motor's consumer survey shows that after replacing manual driving with autonomous driving, consumers' expectation for cars is to be able to play, work and sleep. The tasks of games and work will require larger and better displays and different display technologies.
Der er i øjeblikket ingen løsning på problemet med bilens instrumentbrætplads. Derfor er bil-monterede LCD-skærme i øjeblikket fokuseret på hoved-op-skærme (HUD). Tidligere blev bilruder brugt som hoveddisplaysystem. I 2017 blev augmented reality (AR) teknologi introduceret til at vise symboler. Den kan integreres med det ydre miljø for at undgå distraktion af kørsel forårsaget af projektionssymboler. Den praktiske funktion af bilens head-up-display forventes at stige meget på grund af denne teknologi, og markedsvæksten kan forventes.
Tendenser til bildisplayteknologi: I 2016, før introduktionen af augmented reality-teknologi, var det globale-marked for automobildisplay på 74,7 milliarder yen (ca. US682 millioner), og det vil firdoble 305,8 milliarder yen i 2025.
Den nuværende head-up-skærmteknologi hører dog til projektionsdisplay, displayområdet er begrænset, og det optager en stor del af frontpladsen. Der er ikke noget problem med, at projektionen minder om og konsulterer fodgængere uden for bilen, men displayet i bilen er utilstrækkeligt, så Sekisui Chemical Industry, Sony, Japan Display, Sharp, Panasonic og andre fabrikker studerer gennemsigtige skærme, der kan monteres på bilruder, der gør alle bilruder til skærme for at imødekomme efterspørgslen efter store skærme.
Japan Display forventes at kunne producere gennemsigtige bilvinduer i 2022. Sekisui Chemical påpegede, at en fuld-gennemsigtig farveskærm kan produceres i 2025. Sony har foreslået et 49-tommers bilvindue i håb om at blive populariseret i 2030.
Vinduesdisplayet er tilstrækkeligt til at give kørselsinformationsbehov, men underholdningsapplikationer skal bekymre sig om, hvorvidt det vil forårsage fare, og arbejdsbehovet er endnu mere utilstrækkeligt. Derfor vil det næste skridt for bildisplay, efterspørgslen fra 2030 til 2040 være stereoprojektion og mixed reality (MR), Displayet er ikke længere kun instrumentbrættet eller vinduet, men enhver position i bilen. På nuværende tidspunkt er den relaterede teknologi stadig i konceptstadiet, men den er blevet opmærksom på af relaterede producenter.
